Depuis quelques années, je me concentre principalement sur l’art et la musique, mais il m’arrivait, il n’y pas si longtemps de cela, aussi d’écrire sur l’actualité et la politique québécoise, principalement pour MonLimoilou.com. Ce que je préférais? L’aménagement du territoire. Il y a de nombreuses années, c’est grâce à mes lectures de Jacque Fresco, urbaniste du futur ou ingénieur social dont il faut en prendre, mais surtout en laisser, et de Jan Gehl, gourou danois adulé dans le milieu du design urbain, que je me suis intéressé à ce sujet.
Vous comprendrez alors pourquoi j’ai accueilli avec fébrilité l’annonce du projet de Réseau structurant de transport en commun et pourquoi je continuerai à répéter mon leitmotiv initialement déclamé il y quelques années dans mon article Copenhaquébec : la fin d’un rêve, « J’y croirai lorsque je l’aurai vu ».
D’ailleurs, peu de temps après l’annonce, je suis allé partager l’opinion suivante à un membre de l’équipe Labeaume : « Ne sous-estimez pas les radios d’opinion, elles n’aiment pas le projet. Pensez au SRB. Inspirez-vous de Bordeaux! Vous devez être intenses en termes de publicité. C’est le point faible de ces radios, elles vivent de celle-ci. N’hésitez pas à investir pour vanter et expliquer le réseau sur leurs ondes. Leurs auditeurs auront ainsi enfin deux points de vue différents et ils pourront se faire leur propre opinion plutôt que de recevoir une propagande à sens unique. »
Mais où est la campagne publicitaire digne de ce nom? Pourquoi le derrière des autobus n’est-il pas déjà placardé d’un « Bientôt, vous n’aurez plus à me suivre, vous serez confortablement transportés par le futur »? Pourquoi Patrick Roy, Peter Stastny, Koriass ou Alaclair Ensemble ne sont-ils pas déjà porte-paroles de cette campagne? Où sont les projecteurs dans le ciel annonçant enfin notre rédemption?! J’exagère, évidemment, mais il ne faut rien tenir pour acquis en politique. Il faut mettre les bouchés doubles et continuer de déboulonner les mythes. Aujourd’hui, j’espère de tout coeur que la nouvelle campagne annoncée ira enfin en ce sens.
En fait, pour tout vous dire, j’aimerais vous faire une proposition : cessons d’appeler ce projet le tramway ou le réseau structurant de transport en commun. Les radios privées ont malheureusement réussi à rendre le tramway détestable, presque autant que le monorail des Simpsons, et le réseau structurant de transport, c’est au mieux technique, au pire plutôt sobre et ennuyant. Il nous faut un nom qui a du punch, un nom accrocheur et un nom vendeur qui décrit bien le projet : Le Métropolitain.
Pourquoi Le Métropolitain? Il fait tout d’abord référence au réseau qui parcourra toute notre métropole et même Lévis si l’on inclut l’hypothétique nouvelle mouture du 3e lien, et pas seulement le centre-ville. Québec n’est pas une métropole? Vous avez raison et la première cause est qu’elle n’a aucun transport en commun digne de ce nom pour devenir une métropole! Ce ne sera plus le cas avec Le Métropolitain, un réseau qui pourra même éventuellement transformer toutes les voies dédiées de Trambus et de Métrobus en Tramway et qui permettra enfin de densifier de nouvelles artères.
Ensuite, le nom est évidemment un clin d’oeil à nos cousins Français, à notre identité francophone et une forme de rappel de notre slogan, l’accent d’Amérique. C’est en effet le nom que l’on voit sur les anciennes affiches du métro à Paris construit dans le cadre de l’Expo universelle de 1900. Par contre, pour se différencier de ce dernier et faire sourire (ou plutôt grincer des dents) nos amis Français, j’insisterais pour qu’on appelle notre réseau LE Métropolitain, donnant ainsi une dose de fierté au Québécois Québécois Québécois que nous sommes.
Finalement, il fait aussi référence aux petits, mais non moins importants, 2,6 km de métro qu’aura Québec. Vous ne rêvez pas : Québec aura bel et bien un bout de métro! On dirait que tout le monde oublie ce gros détail lorsqu’on parle du futur réseau. Je ne comprends pas pourquoi les experts tergiversent, car la définition d’un métro, n’est-ce pas un transport souterrain sur rail avec une fréquence élevée? Et n’est-ce pas exactement ce que nous aurons entre le Jardin Jean-Paul L’Allier et la rue des Érables?! D’accord, il est loin de faire tout le parcours, mais il couvre tout de même une bonne partie du centre-ville! De plus, le SRB qui est en cours de discussion pour le troisième lien, quoiqu’en dit le ministre, sera aussi en partie un métro! Celui-ci sera sur roues plutôt que rails? Et puis quoi? À Montréal, il est sur roues et personne n’en fait un cas.
Somme toute, Québec aura bientôt tout pour devenir une métropole. On peut-tu capoter un peu svp!
Un grand merci à B. L. et N.T. pour l’écriture de ce texte.
Aussi paru dans MonQuartier.com
